Рис. Под мерный стук колёс верстается судьба. Рисует жизнь невидимые рамки. И их убрать – не всяк сможет рука. Уже кивком подтверждены все гранки.
Так вот, вот эта неизбежность Кармы – причины и её проявления вызывает в сознании такую простую и удобную аналогию, как железнодорожные пути сообщений.
Действительно, Карма во многом похожа на железную дорогу:
1) поезд катится по рельсам, и деться с них ему, собственно, некуда. Так же человеку, по большому счёту, некуда деться от своей судьбы. Например, если ты родился мужчиной – стать женщиной и рожать довольно проблематично…
2) сам поезд постоянно движется, и ему фактически не остановиться. Так же и человек – даже если опускается до уровня бомжа и выпадает из социума – все равно постоянно подвергается каким-то событиям. И раньше или позже поезд приходит к концу пути – человек умирает;
3) при этом есть одна особенность – сам поезд имеет огромную инерцию. И изменить его ход, притормозить или ускорить можно, только изменив его массу.
Так человек, например, чтобы сбросить груз забот, едет за город, отключает сотовый и избавляется от груза интеллекта, засосав ящик-другой чистого, доброго, светлого. Ну или тёмного – кому какое пиво нравится.
То есть тут надо сказать честно – ход поезда-судьбы, фактически, не зависит от человека, по большому счёту. Чтобы понять это, вспомните – даже сам машинист в поезде им, по сути, не управляет – только даёт газу больше или меньше! Но для судьбы человека этот «газ» – биологические «часы» или плотность событий, и ему, как правило, не подвластен;
4) и тут остаётся единственный способ управления поездом – это соединить один путь-рельсы с другим, а в месте соединения поставить стрелку. Мало кто задумывался и понимает это, но на самом деле поездом управляет, в начальном понимании этого слова «рулит», вправо-влево – стрелочник, а не машинист!!!
Если стрелка переведена на поворот поезда, машинист при всём желании не может изменить свой путь движения. Максимум, что он может, – затормозить и ждать неизвестно чего;
То есть, по факту, и это очень важный момент(!), управление у поезда ВНЕШНЕЕ, а не внутреннее.
5) эта аналогия довольно хорошо совместима с реальным функционированием Кармы.
Кармические причинные структуры очень устойчивы и стабильны. То есть представляют собой, в понятной и доступной широкому пониманию аналогии, железнодорожные пути;
6) почему же человек не может управлять судьбой? Почему он постоянно болтается в жизни по воле волн и случайностей судьбы?
Ответ простой – потому что он НЕ МОЖЕТ управлять судьбой – он даже не машинист, а стрелки переводит стрелочник. И при всё при этом рельсов раз-два и обчёлся, а поездов как собак нерезаных. Одних китайцев уже миллиарды. И катастрофы-крушения жизней и слепых судеб происходят постоянно.
В свете сказанного выясняется следующая картина: сталкер — это тот, кто в курсе, что он даже не машинист, а пассажир поезда, которым управляет на самом деле стрелочник.
Поэтому сталкеры самые «ленивые» из магов – большую часть пути они просто едут в поезде жизни, наслаждаясь, как правило, вагоном-рестораном и попутчиками в купе. Если вы увидите мага, которому лень даже лениться, но у которого всё срастается само собой, – наверняка это сталкер, в той или иной степени осознанности.
О том, как сталкеры налаживают диалоги со стрелочниками и пересаживаются, из поезда в поезд, в следующих главах. Ну а сейчас, как обычно: