Часть 6. Могущество России в недрах Бурятии
Бурятия между Востоком и Западом
Бурятия находится на Транссибе. Но почему в Бурятии не слишком заметен рост экономики, банкротятся предприятия, даже крупные? Ведь через республику идет постоянный поток транзитных грузов из Азии в Европу и обратно. Транссиб по-прежнему работает на пределе пропускной способности (вот почему на «расшивку» его узких участков выделены деньги).
В отличие от Хакассии или Алтая, а тем более Якутии, мы живем на самом Транссибе. Это единственная трансконтинентальная железная магистраль Евразии. Сам Улан-Удэ буквально нанизан на самую протяженную в мире железную дорогу: транзитные поезда везут товары – увы, большей частью не нам и не от нас…
Начальные условия для бизнеса неплохие: благодаря Транссибу должна быть дешевле поставка товаров в Республику и возможности для вывоза своей продукции.
Но как поднять экономику Бурятии? Необходимы инвестиции в экономику Бурятии. Но крупных инвесторов привлекает удобное транспортное сообщение. А оно у нас не совсем развито.
Ведь есть мнение, что необходим параллельный Транссибу железнодорожный путь – Северный широтный ход. А для лучшего транзита необходимы его соединения с Транссибом. Такая железная «перемычка» может быть в Бурятии – соединение БАМа с Транссибом.
Северный широтный ход проектируется немного к северу от Транссибирской магистрали. А его восточное продолжение уже существует – БАМ с выходом к Тихому океану в порту Ванино и Советской гавани
Продолжение Севширхода на западе России – проект Баренцкомур (Баренцево море – Коми – Урал). Есть более короткий проект Белкоммур (Белое море – Коми – Урал). Белкоммур около года назад привлек внимание инвестора из Китая. Но Баренцкоммур более удобен и перспективен: предполагает выход к незамерзающему порту на Кольском полуострове у мыса Святой Нос.