С целью сигнального предупреждения таких ситуаций водители в российской глубинке лепят пластиковые бутылки на внешнюю сторону диска, с тем, чтобы суметь заприметить в зеркало блокировку колеса, избежав фатальных последствий. Блокировка ступицы возникает одномоментно. Вдруг из-под колеса вспыхивает дым, затем через секунду взрыв и приличное сотрясение всей фуры. Хорошо, если она идет груженой, но если пятнадцатиметровый полуприцеп пуст, то может прыгнуть в сторону. Чувствовать автомобиль, значит, в первую очередь ощущать через салон и органы управления состояние колес. Понимать износ и вытекающее снижение остроты реакций торможения, устойчивости в маневре. Гонщики так же соревнуются между собой в точности прогноза износа покрышек, на ходу разрабатывая стратегии заходов на пит-лейн.
Похоже, я начал углубляться в другую степь. Возможно, я напишу книгу про собственные гонки, как только спираль жизненного Пути предоставит возможность вновь наполнить легкие наиболее прекрасным ароматом из всех – жженой трансмиссии и горелых шин. Сейчас такого отступления более чем достаточно, для понимания значимости чуткого отношения к колесам и общему техническому состоянию. Подобно дисбалансу дисков внутреннее отклонение человека от собственного вектора по началу малозаметно, зато во всяком случае может быть выявлено на станке.
Таким хитроумным устройством по отношению к Идущему является Проводник. Сложно сказать, что человек намерено ударится в паранойю, станет искать изъян в себе, хотя это нередкий случай. Такое творится с человеком, когда он вовсе сломался, так что это не в счет. Я говорю про тонкий аспект, когда биение вот-вот разгорается и еще малозаметно на руле, сиденье или педалях, а наездник в лучшем случае списывает вибрации на ребристый асфальт.